[峰]最好與最差的通勤城市

http://www.forbes.com/home/2008/04/24/cities-commute-fuel-forbeslife-cx_mw_0424realestate.html

完美的通勤，是很容易，廉價和可靠的。

像水牛城，紐約，鹽湖城和雄鹿隊，在自誇自己城市的幾項因素裡，都稱這項工作是一件輕而易舉的。但對於通勤者在亞特蘭大，底特律和邁阿密，由於不良的交通，基礎設施不足和司機因抗拒的合夥用車和公共運輸。每天只能在車陣裡磨。

其他還有包括俄克拉何馬城，俄克拉荷馬州，匹茲堡，科珀斯克里斯蒂，得克薩斯州，和尤金，俄勒岡州，墊底的則有：佛羅里達州奧蘭多，達拉斯，伯明翰，阿拉巴馬州，羅利，北卡羅來納州

為了要找出這項排名， forbes.com觀察在75個最大的都會區，並根據他們的交通延誤旅行時間，以及如何有效地讓通勤者使用現有的基礎設施來評價，所依據的數據來自得克薩斯州運輸研究所和美國人口普查局的2006年美國社區調查。最嚴重的交通狀況是那些消耗最多小時，並最不可靠的城市。

因為不同的人口密度和發展模式在各個城市，使計量工作效率困難。舉例來說，在波士頓，工作大多集中在靠近市中心。在洛杉磯，辦公室則更分散。這意味著，波士頓的通勤鐵路和馬薩諸塞州海灣運輸管理局（ Massachusetts Bay Transportation Authority, MBTA ）的一部份“ T ”型系統，能夠更好地把區通勤者更接近他們的就業機會

公共交通系統如MBTA運作的最佳，他們將車輛移開馬路來改善擠塞的情況，從而減少一個通勤者的延誤，旅行時間和增加可預見性。因為大家共用轎車常常可以達到相同的成效，所以我們衡量一個城市的通勤效率，也加入了有多少人合夥用車，用公共交通的民眾數和那些步行上班的人，根據人口普查局的數字，將總和在除以所以通勤者的總數。

根據這項測量，波士頓的分數為23 ％ ，洛杉磯為20 ％ 。在舊金山，一個非常有效率的城市， 28 ％的通勤者採取公共交通、步行或合夥用車。而低效率的堪薩斯城，密蘇里州，只有12 ％

一個高效率的評價，也代表著成本的影響。一個人開車比合夥用車成本來得高，通常也比大眾運輸工具、走路上班來得貴。低硫原油(Sweet crude oil)，目前售價超過每桶110美元，越少依賴汽油的同勤者，通勤的成本也就越便宜。